这款中型SUV，可油可电，吃92粗粮，综合续航1190km，值得入手吗
零跑C10在外观上采用了家族化设计语言，封闭式的进气格栅也彰显出了这是一台新能源车型，贯穿式的灯带在视觉上进一步拓展了车头的宽度。视线继续往下，零跑C10的车头两侧留有进气口和横向的熏黑通风口，简单的排列组合让整个前脸更具层次感。车身侧面的线条舒展流畅，使得整车更显饱满和优雅，另外，零跑C10还采用了符合年轻人审美的隐藏式门把手和大尺寸轮毂设计。车尾造型与车头相呼应，尾灯点亮后十分吸睛，车尾上方的尾翼还集成了高位刹车灯。
再来看一下车内情况。零跑C10的内饰采用了简约的T型布局，零跑家族化的设计风格也很有科技氛围。双幅式的多功能方向盘精选优质皮质材料包裹，握持手感舒适，在其前方是一块10.25英寸的全液晶仪表，旁边的14.6英寸悬浮式中控大屏稳居C位，这块大屏集成了很多功能，虽然没有实体按键，但可以通过触摸式操作或者语音进行控制。另外为了让车机运行更流畅，车机还搭载了骁龙8295车机芯片，在高算力的加持下，车机的运行速度更快。
除了配有Leapmotor OS车载智能系统外，零跑C10的智驾能力同样可圈可点。全系车型都搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，并且在增程和纯电的智驾版上配备了英伟达DRIVE Orin X辅助驾驶芯片和激光雷达，标配亚米级高精定位系统和高精度地图，能够实现自动变道辅助、高速路段导航辅助驾驶等功能。在安全性方面，配有DOW开门预警、后方碰撞预警、道路交通标识识别、主动式DMS疲劳检测等配置，能够为用户带来更加轻松安全的驾乘体验。
空间上，零跑C10定位于中型SUV，车身尺寸为4739/1900/1680mm，轴距达到了2825mm，全系采用2+3大5座布局，出色的轴距也带来了宽敞的前后排空间。而在实际的乘坐体验中，我们身高175cm的乘员在将前排座椅调至合理位置后，第二排的头部还有超过1拳半的空间余量，而腿部空间更为充足，能够轻松跷起二郎腿。
动力方面，零跑C10提供了增程和纯电两种动力版本，这样做的好处就是能够更好地满足不同消费者的用车需求。其中增程版以总马力95匹的1.5L自然吸气发动机作为增程器，支持92号汽油，并搭配一台231匹马力的永磁同步电机。纯电版则直接采用后置单电机布局，总马力231匹。在实际的驾驶中，零跑C10的两种动力版本在起步和加速时都有一定的推背感，动力输出都很强劲。
续航上，零跑C10增程版可油可电，并且搭载了28.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下，纯电续航里程就达到了210km，如果是短途用车的话完全可以将其当作一台纯电车型来使用，若是跑长途也不用担心，毕竟综合续航里程可以达到1190km。零跑C10纯电版则分为52.9kWh和69.9kWh两种不同容量的电池包，对应的纯电续航里程分别为410km和530km，而且还配备了电池温度管理系统，在面对极端天气时，车辆的续航也能更加稳定。
总结：
作为一款15万级的新能源SUV，零跑C10各方面的表现还是非常令人惊喜的，2825mm的轴距带来了宽敞的乘坐和装载空间，对于家用来说实用性更强。其次，车辆的配置也很丰富，即便是入门级车型也配备了L2级辅助驾驶，这点还是非常厚道的，而且还有增程和纯电两种动力版本可以选择。如果你最近有购车计划，不妨去店里亲身体验一下零跑C10。
校对 任盈
